长沙比亚迪员工纷纷辞职。他们纷纷递交辞职信，表示不想再为比亚迪工作，但比亚迪拒绝了。据财联社报道，比亚迪以本月辞职名额已满为由，直接拒绝了部分人的辞职申请。但业内人士猜测，比亚迪其实是担心太多人离开，影响工厂生产。汽车工厂都是装配线。如果一下子大量人员离开，又没有新人及时顶替，生产线就会混乱。而且，辞职情绪很容易传染。如果离开的人太多，剩下的人就会抱怨。如果工作环境负能量过多，生产力就会受到影响。为了避免这种事情发生，比亚迪只能强行留人。那么长沙比亚迪的工人为何突然要集体逃亡呢？原因自然是待遇太差了。据财联社报道，比亚迪支付给长沙工人的基本工资符合政府规定的最低工资标准。每个月不到2000元，平均时薪才12元多一点。这是什么概念？前段时间，Open AI 因肯尼亚血汗工厂的工人每小时收入仍约为2 美元而受到批评。比亚迪对待长沙员工就像对待非洲的汗水工人一样。因为底薪这么低，正常的上下班通勤根本不够日常开支。工人只能靠加班来增加收入。每天加班工资是1.5倍，周末和节假日则可以工资双倍、三倍。加班费成为比亚迪工人的主要收入来源。类似的系统实际上在包括富士康在内的国内各大电子厂广泛存在。诞生于电子厂的比亚迪虽然已经成为销量全球第一的新能源汽车制造商，但仍然沿用着这种饱受诟病的薪酬制度。为了生计，工人们往往只能无奈接受，甚至可能主动要求加班。以前生产线高负荷运转，大家都可以加班，至少钱多一些，所以一切都还好。不过，长沙比亚迪工厂最近却遇到了一个新情况，那就是产能下降。随着产能下降，人均加班时间会发生变化。少了，也就意味着他们每个月收到的钱也会少一些。很多工人一个月只领到三四千块钱，还不到隔壁特斯拉一线工人的一半。再加上比亚迪近乎严厉的罚款制度，请假罚款加倍，旷工罚款加倍。很多人权衡利弊，意识到自己已经无法再这样生活了，决定还是尽快离开为好。有人可能会问，比亚迪不是销量全球第一吗？产能为何突然下降？其实算一下就知道，比亚迪目前在全国拥有十个生产基地，总规划年产能为400万辆。根据比亚迪日前在上海车展上的声明，比亚迪今年的销量目标是300万辆起。额外的100万辆汽车将体现为产能的下降。比亚迪能否通过提高员工福利来防止员工辞职？潮水在哪里？答案其实是肯定的。与去年相比，净利润达到166亿元，同比增长超过400%。今年一季度净利润也突破40亿，同比增长超过400%。业内人士预计，只要比亚迪月销量能超过20万辆，今年净利润突破200亿就绰绰有余了。目前比亚迪生产一线约有44万名工人。每月加薪1000元，一年的成本就会增加50亿点以上，更何况今年原材料碳酸锂的价格已经跌至去年峰值的1/3。比亚迪本身就是电池制造专家，其成本和利润优势正在全面提升。按照目前的业绩预估，即使所有员工都获得加薪，比亚迪今年的净利润也至少会与去年最差的时候持平。
比亚迪能够坐上新能源一哥的宝座，一线工人功不可没。给大家加薪是不是太过分了？希望比亚迪的生活越来越好，也希望比亚迪工人的生活也越来越好！
