比亚迪于4月10日晚正式发布了云年智能车身控制系统，该系统属于底盘悬架技术。共有4套系统架构，分别是云年-C智能减震车身控制系统、云年-A智能系统。空气车身控制系统、云南-P智能液压车身控制系统、以及结合了前三项技术的云南-X。
云南-C智能阻尼车身控制系统通过传感器收集路面信息，主动调节电控减震器，实现阻尼无级自适应调节，在提高舒适性的同时兼顾运动性能。未来，该系统不仅会安装在比亚迪汉、比亚迪唐等车型上，还将应用在比亚迪集团更多车型上。
云南-A智能空气车身控制系统可以调节高度、刚度、阻尼三个维度，还可以主动控制智能侧座椅，在舒适性、支撑性、通过性上实现更好的表现。首款搭载该技术的车型是即将上市的腾势N7。
云南-P智能液压车身控制系统首次搭载在U8上。除了调节高度、刚度、阻尼外，还具有四轮独立升降功能，更注重越野性能，调节行程为200mm。防水防尘能力达到IP68级别，举升承压能力更强，能适应极端高低温环境。
至于云南-X，融合了云南-C、云南-A、云南-P技术，可以实现各种夸张的技能，包括让车身跳舞、弹起来，甚至在一个轮子掉下来的情况下，车身还是可以平衡的。当时，只有雪铁龙的液压气动悬架可以做到这一点。然而法国人没能继续研发这项“黑科技”。
在豪华车领域，最著名的悬架和底盘技术就是奔驰MBC车身控制系统，也被称为“魔毯悬架”。但从比亚迪目前所展现的技术来看，云年智能车身控制系统不仅可以与奔驰MBC直接竞争，甚至能力更胜一筹。
当然是骡子或者马出来散步了。当云念智能车身控制系统真正应用到实车上时，会更有说服力。消费者自然期待感受这些技术的魅力。
